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数控机床的导轨有滚动导轨和贴塑导轨两种结构，数控机床的导向精度和刚度在很大程度上取决于导轨本身的精度和安装精度。滚动导轨副是由导轨体、滑块和滚动体等组成，一般在预紧情况下工作。数控机床导轨的主要失效形式是导轨由于保护不当造成异物进入造成的研伤，或由于润滑不量造成的早期失效。导轨的主要故障是直运动精度下降，或导轨运动产生爬行等。
数控机床导轨常见的故障与排除方法：
1、导轨研伤
（1）机床长期使用水平发生变化。排除方法：定期进行床身导轨水平度调整。
（2）导轨局部磨损严重。排除方法：合理分布工件安装位置，避免负荷集中。
（3）导轨润滑不良。排除方法：调整导轨润滑油压力和流量。
（4）导轨间落入赃物。排除方法：加强机床导轨防护装置。
2、导轨移动部件运动不良或不能移动
（1）导轨面研伤。排除方法：修复导轨研伤表面。
（2）导轨压板过紧。排除方法：调整压板与导轨间隙。
3、导轨水平和直线度超差
（1）导轨直线度超差。排除方法：调整导轨，使允差为0.015/500。
（2）机床导轨水平度发生弯曲。排除方法：调整机床安装水平度在0.02mm/1000之内。
车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低，机械性能变差。因此，为了满足零件加工精度，不同的切削方式和工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整和维修。以下是我为你整理的普通车床的维修方法，。
普通车床维修之大中拖板的调整与维修
1.大拖板与导轨的配合间隙在使用中会应为导轨的磨损增大，间隙过大就需要调整。大拖板与床身导轨面间隙是通过顶紧平压板实现的。调整时，顶紧螺钉推动压板来减少大拖板与床身导轨面的间隙，间隙调整适当后并紧螺母。
2.中托板与大拖板的横向滑动面是燕尾导轨，用斜度1：60的镶条来调整间隙。调整时旋转螺钉使镶条前后移动，从而使间隙达到理想值。调整后，移动拖板应轻便而无阻滞现象。
在使用中，中拖板丝杠与螺母磨损使间隙增大，此时中拖板会产生攒动从而影响工件径向尺寸精度。调整横向丝杠螺母可通过间隙机构来完成。可扭动调整螺钉，向上拉动楔块，从而消除丝杠螺母间隙。
普通车床维修之尾座的调整与维修尾座分尾座体和底板两大部分。通过旋入和旋出螺钉来调整尾座体和底板之间的横向位置。
调整时，首先松开尾座紧固螺母，然后先松开尾座体一侧的螺钉，再旋进另一侧的螺钉，使尾座体相对底板偏移至需要的位置。最后将两个螺钉都拧紧。
普通车床维修之车床导轨的修整导轨面的平整与否直接影响着车床的加工精度，而且导轨也是其它部件精度检查的基准。因此，车床导轨的修理很重要。
1.导轨面修理的一般原则
(1)导轨面修理的基准选择，一般以不可调的装配孔(如主轴孔、丝杠孔等)或不磨损的平面为基准。
(2)对于不受基准孔或结合面限制的床身导轨，一般应选择整个刮研量最少的面或工艺复杂的面为基准。
(3)导轨面相互拖研时，应以刚性好的零件为基准来拖研刚性差的零件。如床身与工作台面相互拖研时，应先将床身导轨面刮好，再将工作台置于床身导轨上拖研;如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨，床身导轨就很难得到理想的平直度。因为工作台长而薄，刚性差，由于自重变形，形成自然与床身切合，无法判断着色点的情况。
1)对于装有重型部件的床身，应将该部件修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时变形，会造成返修。
2)导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于保证拖研精度。
3)导轨面修理前后，一般应测绘运动曲线，以供修理、调整时参考分析。
4)机床导轨面修理时，必须保证在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。
5)机床导轨面一般磨损在0.3mm以上者应先精刨后再刮研或磨削。
2.机床导轨面的修理方式
(1)刮研修复法
床身导轨面和工作台导轨面都用刮研方法修复。其优点是：设备简单，修理精度取决于刮研质量和刮研技术。一般适用于高精度机床或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是：劳动强度大，功效低。
(2)机加工和刮研相结合修复法
一般对床身导轨采用精刨、精磨，其配合件(工作台、拖板等)的导轨与床身导轨配刮，这是目前广泛采用的方法。其优点是：即减少了钳工劳动量，又能达到理想的配合精度。但缺点是：需要精度较高的导轨磨床等，钳工刮研量任然很大。
(3)配合修复法
即床身导轨和工作台导轨都采用磨削加工来达到要求。因此，不用钳工刮研，大大的提高了劳动生产率，这已成为导轨加工和修理的发展方向。
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