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长春西北 ，在人们的印象中 ，离主城较为偏远，现实交通也不是很方便 ，堵车 ，绕远等交通问题比比皆是 。因此到长春西北区域置业的，多为在该区域工作或是土生土长的本地人 。但是随着“两横两纵 ”之西部快速路的贯通 ，驶上西部快速路 ，10至20就能到市3，西北区域与主城从此一线牵连。
或许房子也可以买的再远一些
如今，西部快速路南起修正路北至北四环高架桥主线已通车 。由修正路上桥 ，途经南湖广场立交 、宽平大路与街立交 、景阳大路立交、青年路与青冈路互通立交等重要节点 ，去往街 、湖西路方向，春城大街 、普阳街方向 ，景阳大路、西解放立交桥方向 ，西安大路方向，青林路方向 ，台北大街 、花莲路 、北环城路方向 ，新月路、扶余路 、柳影路 、基隆北街方向都可以沿线进行交通转换 。
而通过青冈路互通立交桥还可实现东西南北四个方向的交通转换，最北边可进入北四环长农立交桥进行交通转换。因此 ，从这一互通式立交桥的来看 ，它不仅仅拉近了西北城区与主城区的距离，而对于合隆镇、烧锅镇等北四环以外的卫星城来说 ，与主城区的时间距离也不再远遥远 ，有购房者细心的验证过，从合隆镇右，时间距离的缩短 ，使得一部分购房者改变了原有的置业计划 。
正在四处看房的刘先生因给单位办事 ，沿西部快速路去一趟合隆镇，在行驶的过程中 ，他突然意识到“或许房子可以买的再远一些 ，只要交通方便就好 。”
原本偏远的新城不在偏远，这样的想法 ，也给刚刚开始步入发展阶段的卫星城注入了新的发展动力 ，以及客流导入机制。
花在路上的时间减少了2/3
西部快速路沿线包括青年路-普阳街-宽平大路-前进大街，长度18.6公里 ，是长春市最长的一条快速路 。
在快速路开通之前 ，沿线有多个交通拥堵节点，它的贯通串联起宽城、绿园 、朝阳 、南部新城、高新等多个单独成熟的区域 ，而且青年路与青冈路互通立交桥可实现东西南北四个方向的交通转换 。
记者沿西0 ，而走桥下段，由于堵车，用时大约1个。其实 ，这对于每天往返于这两点之间的人们来说 ，或许早上可以多睡40懒觉，晚上可以提前40到家与亲人团聚。
在西部快速路途经的城区当中 ，朝阳区是长春市经济最繁华的城区 ，其中红旗商圈与重庆路商圈与快速路均有连接道路，也就说 ，沿快速路行驶 ，可以享受无拥堵的路网抵达商圈 。与此同时，西部快速路沿线的商业配套也不仅仅局限在楼盘周边 ，而是只要你驶向快速路 ，市中心的繁华商圈都在你的半生活圈内 。
快速路已成房企拿地因素及产品主要卖点
其实与其他快速的楼盘数量相比，西部快速路的长度恰好与沿线楼盘量成反比 ，不过沿线多数楼盘的产品定位可以用“高端 、大气 、上档次 ”来形容。
这其中与西部快速路所途径的城区以及周边的配套有密不可分的关系 ，例如，如今商业繁华的朝阳区寸土寸金，前进大街两侧的住宅单价多以过万 ，即将上市的长春壹号院房源起价就达到了300万元/套 ，宽平大路沿线的楼盘如 领秀朝阳 上院等，产品单价如今也均超过了7000元/平方米 ，普阳街沿线由于老政法一条街的开发 ，外加上是地铁二号线的途径地，如今已经为长春西城目前的“潜力 ”区域 ，由于老政法一条街距离红旗商圈较近 ，因此 房价 已经基本与红旗商圈所在的朝阳区看齐，新房单价多在1万元/平方米以上 ，即将开盘的吴中天悦公馆恰好位于快速路沿线的上下桥口旁边 ，如今住宅产品的参考均价暂定为1万—1.1万元/平方米 。吴中地产长春公司总经理温周平表示，当年拿地时 ，快速路规划是分析考虑的一个因素 。
寻找西部快速路的
而要寻找西部快速路的 ，我们需将目光停在青年路以北，随着快速路通车时间的不断临近，青年路一带的高层住宅单价在短短一年之内 ，上涨了约1000元/平方米 ，目前青年路沿线的住宅均价都已经超过了6000元/平方米，沿西部快速一直到北四环寻找 ，楼盘均价才出现曾经的“5”字头和“4 ”字头。这样似曾相识的价位 ，让越来越多的购房者不像再次错过 。在记者采访当天，恰好就遇见了几位到北三环以北看房的购房者 ，曾经不予以考虑的 金都小镇 、金色家园 、 益和国际城 、兆丰凯旋明珠 ，如今都成为他们的被选楼盘 。
长春市如何分区
长春的环路：
“一环 ”指由安达街、辽宁路 、长白路 、亚泰大抄街、自由大路 、工农大路组成的环线。
“二环”指由青年路 、普阳街、春城大街、宽平大路 、前进大街 、卫星路、仙台大街 、东盛大街 、远达大街、东荣大路 、台北大街组成的环线 。
“三环知 ”是指由西环城路 、自立街、安庆路 、东风大街 、兴顺路、蔚山路 、南环城路 、生态大街、卫星路、东环城路 、北环城路 、西环城路组成的环线 。
“四环 ”是指西湖大路道、超达大路 、盛世大路 、南四环路、卫星路 、世纪广场 、世纪大街、南湖大路 、洋浦大街 、102国道、龙湖大路 、北四环路 、西四环路、西湖大路组成的环线。
扩展资料
长春环路历史
从一环到二环，长春用了40余年 ，环内面积从16.16平方公里扩至69.57平方公里；从二环到三环 ，长春用了不到20年，环内面积又扩至164.54平方公里；而在三环仅建成4年之后 ，长春开建四环 ，并用3年时间建成，环内面积至少不低于200平方公里 。
据了解，长春最早的环路已有100多年的历史 ，在清朝末期形成 ，当时的大经路是长春市区内的最主要街路，因此 ，当时长春唯一一条环路就是围绕大经路规划的 ，鉴于当时街路网络并不成熟，大经路与为数不多的几条道路就构成了一环路 ，如今的人民广场就包含在内 。
而长春真正意义上的一环路形成于上世纪中期；此后 ，二环路形成于上世纪90年代；三环路最初通车是在2004年；到2010年10月20日，长春四环路形成。
朝阳区--- 新发路中间双实线以南至三角广场康平街双实线以东至西安大路中间双实线以南至西安桥长沈铁路 人民大街中间双实线以西 卫星路中间双实线以北 电台街中间双实线以东至长沈铁路
南关区--- 人民大街中间双实线以东 卫星路中间双实线以北至伊通河 新发路中间双实线以南至上海路中间双实线以南至光复路中间双实线以南至伊通河
宽城区--- 新发路中间双实线以北至康平街双实线以西至西安大路中间双实线以北至西安桥 芙蓉桥上双实线以北至青年路中间双实线以东至花莲路中间双实线以北至基隆北街中间双实线以东至新月路中间双实线中间以北至西环路和北环路交汇 上海路中间双实线以北至光复路中间双实线以北至伊通河 北环城路中间双实线以南至小南火车站至东环城路中间双实线（部分）以南至伊通河
二道区--- 西至伊通河 北起东环城路伊通河桥 南起自由大路中间双实线以北 东至洋蒲大街至吉林大路至东环城路
绿园区--- 北起新月路中间双实线以南 西环城路至景阳大路中间双实线以北至普阳街中间双实线以东至春城大街中间双实线以北至长沈铁路 基隆北街中间双实线以西至花莲路中间双实线以南至青年路中间双实线以西
经济技术开发区--- 人民大街中间双实线以西 卫星路中间双实线以南 东环城路中间双实线以西 自由大路中间双实线以南至洋蒲大街中间双实线以东
高新技术产业开发区--- 人民大街中间双实线以西 卫星路中间双实线以南至电台街中间双实线以南至长沈铁路
汽车产业开发区--- 长沈铁路以西 春城大街中间双实线以南至普阳街中间双实线以西至景阳大路中间双实线以南至西环城路
大概就是这样 写这些真是不容易 希望可以让你有个大致的了解
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