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简介：宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型 ，该车于1999年底在美国上市 。其最大的优点是前置四驱功能 ，目前市场在售车型是第四代产品。当然，这里还有一款特别车型 ，宝马X5?M版本 ，其M主要指的是性能、专属的个性化设计 。
新车亮点：
1 、全新X5?xDrive45e车型保持M运动套件设计，左前翼子板处增加了相应的充电接口 ，尾部标识xDrive45e来彰显身份 。
2 、内饰匹配全液晶仪表 ，界面风格增加了纯电动续航里程和电池电量等信息，纯电动续航85km。
3、动力升级为3.0T直列六缸发动机+电动机组合，综合功率可以达到394马力 ，峰值扭矩600牛·米 ，匹配全新的8速Steptronic变速箱和智能全驱系统 。
新车解析：日前，宝马正式宣布旗下全新X5?xDrive45e插电式混动版正式上市 ，新车售价84.99万元 。作为现款宝马X5的插电式混动版 ，新车设计与燃油版车型M运动套装相似，因此消费者在购车过程中 ，省去了选装M套件的困扰。
不过从实车图与效果图来看 ，确实量产车的实车图还是显得有些保守，与此前发布的效果图相差明显 。但是唯一值得庆幸的是 ，宝马在内饰和动力上的配置调整的更加激进 。
内饰风格更加注重科技感 ，因此在装配工艺上上也更加讲究，中控台的面板设计更加具有质感。
全液晶仪表的设计 ，功能上能够显示出油耗 、续航里程和电量等信息。据官方透露新车将标配自适应空气悬架和抬头显示功能 。
动力系统由原来的2.0T发动机升级为3.0T直列六缸发动机 ，再匹配电动机进行组合 。发动机最大功率286马力；电动机提供82kW（112马力）的功率，据悉该车综合功率可以达到394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛·米。
传动系统上 ，与发动机相匹配的是全新的8速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统 。全新X5?xDrive45e的0-100km/h加速时间为5.6秒 ，最高时速可达235km/h（纯电模式极速为140km/h），纯电续航里程为85km 。
竞品配置对比：
目前市场上的主流豪华新能源车型中比较具有竞争力的车型是宝马X5新能源 、奔驰EQC、奥迪e-tron 、保时捷卡宴新能源等车型 ，其中中大型SUV采用插电式混合动力车型主要是宝马X5新能源和卡宴新能源这两款。
动力系统上 ，宝马采用的是3.0T发动机，而保时捷依旧搭载的是2.0T的动力系统 。
充电时长上 ，宝马X5新能源的慢充时间为6.5小时 ，与保时捷卡宴新能源相比其实两款车型的差异化并不十分明显 。
主被动安全方面，显然奔驰和奥迪纯电动车型的配置相较宝马和保时捷要高很多 ，因此消费者在购车过程中的选择 ，也可以根据自身需求选择购车类型。
综合配置上，宝马X5新能源车型的配置还算是比较实在 ，在诸多车型中的科技配置上还是比较到位 ，比如倒车影像 、定速巡航、自动泊车 、自动驻车 、陡坡缓降、悬架软硬调节等 。
市场竞争力点评：
通过综合对比来看，宝马X5新能源车型不论是在新能源汽车市场还是在纯电动市场，都有着不错的市场竞争优势 。特别是新车通过动力升级之后 ，不仅性能提升明显 ，竞争力也比竞品车型更有吸引力。
购车观点：
如果从豪华车的市场角度和产品性价比优势来看，宝马X5新能源能够比保时捷卡宴新能源更具有性价比优势 ，但相较于奔驰EQC和奥迪e-torn来说 ，奥迪e-torn的市场竞争力或许能够与之一较高下 。从购车角度来分析，宝马X5新能源2020款xDrive45e?M的确是款不错的车型 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
在豪华汽车品牌里 ，宝马算是较早布局新能源领域的车企，诸如早期的宝马i8、i3 ，并不图走量 ，更是试水的味道。近两年来，宝马积极转型插电式混动领域 ，诸如7系?PHEV 、X1?PHEV 、5系PHEV等一系列产品 ，尤其是X1?PHEV和5系?PHEV深受欢迎 。
2月上旬，宝马发布了一款插电式混动车型宝马X5，这款型号为X5?xDrive45e的新车售价为84.99万元 。考虑到中国当前正在抗击疫情的非常时期 ，这款进口新车真正到店销售还需要一段时间。
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宝马X5?插混版本车型的上市 ，将有望进一步提升宝马SUV家族及新能源领域的竞争力 。
在外观方面，全新宝马X5?xDrive45e与燃油版车型一样 ，不过 ，只有M运动套件装风格可选 。除了充电口，在其它细节层面还是可以看出其新能源车的属性。比如C柱位置有着“eDrive ”凸显其身份 ，左前翼子板上的充电口有着醒目的“i”标示 ，尾部有着xDrive45e来标识身份 。此外，双肾型中网位置增加了表示新能源属性的蓝色装饰 。
内饰方面 ，新车延续了现款宝马X5的设计风格。不过 ，作为一款新能源汽车，在仪表盘上增加了纯电续航里程及电池电量等新能源方面的显示内容 。在配置方面 ，全新宝马X5?xDrive45e配备有全新M运动多功能方向盘、双12.3英寸屏幕 ，并支持宝马最新iD7系统，档把控制区域还增加了混动系统切换按钮，并配有自适应空气悬架 ，全轮驱动系统等 。
动力方面 ，全新宝马X5?xDrive45e搭载了宝马最新的eDrive技术，在续航和燃油经济性方面 ，相比上一代车型所搭载的2.0T+电动机组合都所提升。全新宝马X5?xDrive45e在0到100公里加速成绩为5.6秒每小时 ，在纯电模式其NEDC工况下的续航里程可达到85公里 。
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在葫芦侠看来，全新一代宝马X5插电式混合动力车型虽然整体风格变化不大 ，但在细节层面的表现有显著的提升 。
比如 ，新款车型车内首次采用了水晶内饰配件，除了一键启动按钮以及iDrive旋钮均由水晶制作外 ，那个最吸引眼球的“鸡腿 ”挡把 ，也采用了大面积的水晶覆盖。在宝马的设计里，我们都不可避免地对这鸡腿电子挡把“种草 ”了 ，而在经过水晶材质加持后 ，不但手感更好，豪华感更强，令整体调性有质的提升。此外 ，此前已在宝马7系上使用的手势操作系统此次也将可以选装 。虽然它用处不大 ，且功能性并不算太多，但这一“装逼”神器 ，对充满科技感的宝马X5来说 ，是一种锦上添花的存在 。并且，宝马对这套手势操作系统进行了升级 ，新增两种手势后 ，共有7种手势操作。未来预计会随着系统升级不断增加 、完善这套手势系统 。
新车还配备了无线充电模块以及无线CarPlay，前排杯架加入了冷暖控制 ，座椅靠背也可支持分段调节等功能 。这些配置的出现 ，表明宝马不再只注重操控性，在舒适性方面也在逐步提升。
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这台插混版X5值得买吗？在回答这个问题之前 ，我们从两个方面来看 。
一是上一代宝马X5插混车型在国内反响平平 ，主要是纯电续航里程仅为27km，这一代X5插混车型的纯电续航里程提升了三倍左右，达了80公里 ，不仅超越一众合资品牌多为50公里续航的标准 ，也达到了国内主流新能源品牌插混车型纯电状态下80公里水准 。
相较上一代宝马X5插混车型，这一代车型提供的是3.0升涡轮增压发动机+电动机的混合动力组合 ，综合输出功率高达290kW。它还多负载了一块电池和电动机的重量 ，因此，这个表现也属上乘了 。
二是在价格上 ，新款宝马X5插混车型与燃油版顶配车型持平 。但别忘了 ，在诸多上海这样的城市，购买插混车型 ，不仅可以节省牌照费 ，还免交购置税，这两者的差价就是二十多万元了。并且 ，在配置上 ，宝马X5插混车型与同价位的燃油版顶配车型相比只多不少 。
一台宝马X5插混车型比同价位的燃油版车型落地价，少支付数万至二十多万不等，还享受了更多的配置 ，以及更经济的油耗 ，何乐而不为？
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从去年宝马增持华晨宝马股份时放出的消息表明，未来包括插电式混动车型在内的宝马X5将进行国产 ，届时 ，少了进口关税和采用更多国产配件的X5价格将进一步下降 。到时候，四五十万就能买到一辆宝马X5将不再是梦想。
对宝马来说 ，国产化既可以降低成本和售价 ，提升销量，又可以避免受国际贸易战的影响。虽然有可能带来品牌价值的降低 ，比如路虎极光国产后价格直接砍去一半 ，一路跳水依然无法提振销量 。但以宝马的实力和水平，我们相信 ，它是不会让这样的事情发生在X5身上的 。
那么现在就只剩下一个问题了 ，你是现在就买进口版宝马X5插电式混动车型呢？还是等国产后再下手？
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